江西两头忙装载机价格 中首重工

挖掘两头忙装载机俗称“两头忙”。因为它具有*特的构造，前端是装载装置，后端为挖掘置。挖掘两头忙装载机主要用于城市和农村的公路建设及养护、电缆铺设、电力和机场工程、**建设、农田水利建设、农村住宅建设、开山取石以及各种小型建筑队所从事的各种建筑施工工程。“两头忙”属于小型多功能工程机械的一种，一般在大工程完成后的小工程中使用。它可配多种工作装置及辅具，进行挖掘、铲装、路面破碎、平整场地、开挖沟渠、铺设管道等多种业。
能挖沟的两头忙装载机特点，保整原装载功能不受影响，挖掘部分折叠做配重，挖掘时装载部分做底盘支撑，两部分互不影响，还可以互补。
动力方面主要配备四缸490型发动机，发动机，节能高效，动力充足三成油门内即可正常挖掘。也可定制选配
小型铲车安装后挖交换时座椅随时旋转360度，视线宽阔，操作简单。
底盘部分采用五十铃加重车桥，四轮驱动配备工程轮胎，越野性通过性良好。
两头忙装载机其中一款的技术参数，好多型号供您选择哦
挖掘机大挖掘深度 3000mm
挖掘机大挖掘高度 4800mm
挖掘机大旋转半径 5400mm
挖掘机大卸载高度 3500mm
挖掘机斗容 0.2mm³
前铲装载能力 1m³
大牵引力 29kn
挖掘动臂大旋转角度 180°
大卸载高度 3200mm
大卸载距离 950mm
大装载重量 2000kg
大臂举升时间 3.5s
大臂回落时间 2.5s
时间总和 7.0s
大牵引力 10.5kn
发动机型号 云内
额定功率 60KW
额定转速 2400r/min
工作压力 16MPa
大流量 63ml/r
总重 5600kg
爬坡角度 25%
行驶速度 ≤39km/h
轮距 2700mm
大离地高度 250mm
轮胎型号nbsp;加宽轮胎
网上报价不准，具体产品价格请致电联系，以电话中实际报价为准。
两头忙装载机故障的检查和微判断方法
两头忙装载机在运行中有不正常的现象，维修人员可以用“四觉”诊断法结合专业的测量仪器，对有故障的机件上进行诊断和分析，确定故障的位置和原因，然后加以排除。这是现场取得故障信息的简单方法，通过“四觉”诊断、振动、油液温度、执行机构工作情况、异响、油液状态、外部泄漏等情况可判断故障所在。
视觉：就是观察机器表面有无渗漏(漏油、漏水、漏气)、破裂和变形，紧固件有无损坏和松动现象，各仪表的读数(或指示装置)是否正常；润滑油是否变质；起动柴油机后，观察柴油机的排气烟色是否正常等，从外观判断两头忙装载机产生故障的原因及部位。
听觉：就是听机件运转和车辆运行时有无不正常响声。
触觉：就是用手触摸检查两头忙装载机各部件的发热及振动情况。
嗅觉：就是凭嗅觉，嗅出两头忙装载机各部件(特别是柴油机、变速箱)是否有出现异常气味的地方。
操作人员要对两头忙装载机的故障表现有足够的了解，并根据可能出现的故障现象制定维护计划，定期检查两头忙装载机各部位性能状况，及时发现故障苗头，有序地排查故障原因，从而及时消除故障，保证两头忙装载机正常运转。
两头忙装载机前车架形状复杂、铰接孔多。设计制作合理的铆焊和镗孔工装，实现铆焊和镗孔的定位基准统一，并给出了较佳加工方式，保证了工件的加工质量。
两头忙装载机是一种广泛用于公路、铁路、水电、建筑、港口和矿山等建设工程的土石方施工机械，具有作业速度快、效率高、机动性好和操作轻便等优点，同时可以配置多种机具，实现推土、推雪、起重和装卸木材等多种工作。随着我国城镇化规模的快速发展，*财政对农村公路建设、农田水利投入和对农机购置补贴的持续加大，小型两头忙装载机市场将快速发展。小型两头忙装载机作为一种应用广泛、技术门槛低的产品，市场广大的同时竞争也十分激烈。如何提高小型两头忙装载机的性价比，将决定其是否能在白热化的市场竞争中存有立足之地，因此研究一种先进的加工工艺，可直接影响小型两头忙装载机的成本和质量。
1. 两头忙装载机前车架结构
前车架为小型两头忙装载机的关键零部件，其结构如图1所示，主要由以下几部分组成：
（1）翻斗缸支座。两块翻斗缸耳板分别对称焊于上铰接体和前封板后组成翻斗缸支座，其通过铰接孔D3与翻斗油缸相联实现铲斗的翻转；两块翻斗缸耳板开挡尺寸公差为±0.5mm，以保证油与缸扁头组装后间隙满足要求。
（2）上下铰接体。两块上铰接板（大小各一块）与竖板、筋板等组焊为上铰接体，其上有上铰接孔D4；两块下铰接板（大小各一块）与竖板、筋板等组焊为下铰接体，其上有下铰接孔D5；上下铰接孔之间的同轴度为0.15mm，各铰接板间的开挡尺寸公差为±0.5mm，以保证前车架通过上下铰接体上的铰接孔与后车架通过销轴、关节轴承铰接时，不产生因为上下不同轴而“别劲”的现象。
（3）转向缸支座。左右转向油缸支座分别对称位于前车架两侧，其通过铰接孔D6穿销轴与转向油缸相联实现转向，左右两组铰接孔D6要求对称且等高，以保证转向油缸动作时不产生“别劲”现象。
（4）前桥联接板。两个前桥联接板为与前驱动桥联接的部件，其要求对称位于前车架两侧，平面度为0.1mm，与铰接孔D4、D5的垂直度为0.15mm，以保证两头忙装载机运动过程的稳定性。
（5）左右箱体。左弯板和左侧板组成左箱体，右弯板和右侧板组成右箱体，左右箱体上的上一组铰接孔D1通过销轴与动臂相联，下一组铰接孔D2通过销轴与动臂油缸相联，其要求两组铰接孔对称分布于上下铰接孔D4、D5和翻斗缸铰接孔D3两侧，且每组铰接孔的同轴度为0.12mm，以此保证动臂在工作过程中左右同步，不产生“别劲”现象。
通过对两头忙装载机前车架结构分析后可以看出，铰接孔和联接面本身有较高的尺寸精度和表面粗糙度要求，并且相互间有较高的形位公差要求，因此必须设计可靠的铆焊工装和镗工装，以及使用先进的镗加工设备来保证这些要求。
两头忙装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
在道路、特别是在高等级公路施工中，两头忙装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于两头忙装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
主要部件编辑
包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件1. 发动机2. 变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）3..工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器5. 驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器6. 转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者**阀）转向器，转向油缸7. 变速箱有一体的（行星式）和分体（定轴式）两种 [1]
工作装置编辑
两头忙装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。两头忙装载机工作装置由铲斗1、动臂2、连杆3、摇臂4和转斗油缸5、动臂油缸6等组成。整个工作装置铰接在车架7上。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。动臂与车架、动臂油缸铰接，用以升降铲斗。铲斗的翻转和动臂的升降采用液压操纵。 [1]
两头忙装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接**动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。综合国内外两头忙装载机工作装置的结构型式，主要有七种类型，即按连杆机构的构件数不同，分为三杆式、四杆式、五杆式、六杆式和八杆式等；按输入和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构等。土方工程用两头忙装载机铲斗结构，其斗体常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接制成，切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用高强度耐磨钢材料制成。铲斗切削刀的形状分为四种。齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿，轮胎式两头忙装载机多采用尖形齿，而履带式装开机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。斗齿结构分整体式和分体式两种，中小型两头忙装载机多采用整体式，而大型两头忙装载机由于作业条件差、斗齿磨损严重，常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分，磨损后只需要更换齿尖。

一、两头忙装载机司机的一般安全技术要求，参照一般土石方机械的一般技术要求的有关规定执行。
二、两头忙装载机工作前，应作的准备工作，参照挖掘机的有关规定执行。
三、两头忙装载机在工作中应注意以下安全事项：
1、刹车、喇叭、方向机应齐全、灵敏，在行驶中要遵守：“交通规则”。若需经常在公路上行驶，司机须持有“机动车驾驶证”。
2、两头忙装载机在配合自卸汽车工作时，装载时自卸汽车不要在铲斗下通过。
3、两头忙装载机在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，一般距地面 0.5 米左右为宜。
4、两头忙装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯。
5、当两头忙装载机遇到阻力增大，轮胎（或履带）打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。
6、在下坡时，严禁两头忙装载机脱档滑行。
7、两头忙装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。
8、两头忙装载机动臂升起后在进行润滑和调整时，必须装好安全销或采取其它措施，防止动臂下落伤人。
9、两头忙装载机在工作中，应注意随时清除夹在轮胎（或履带）间的石渣。
10、夜间工作时两头忙装载机及工作场所应有良好的照明。
四、两头忙装载机工作后应注意下列安全事项：
1、将两头忙装载机驶离工作现场，将机械停放在平坦的安全地带。
2、松下铲斗，并用方木垫上。清除斗内泥土及砂石。
3、按日常例行保养项目对机械进行保养和维护
两头忙装载机的驾驶和操作技术要领
两头忙装载机培训学校众多的学员在学习的时候从实践操作上讲，都能够顺利的操作下来，但是不少学生动作不规范，这就带来了很大的隐患。这里，两头忙装载机培训学校希望学员能够在学习还实践技术的前提下，尽量学一些相关的理论知识。
　　两头忙装载机的驾驶和操作要领
　　一、起步
　　(一)步骤
　　1、升动臂,上转铲斗,使动臂下铰点离地40至50厘米。
　　2、右手握方向盘,左手将变速杆置于所需档位。
　　3、观察机械周围情况,鸣喇叭。
　　4、放松手制动器操纵杆。
　　5、逐渐下踏油门踏板,使两头忙装载机平稳起步
　　(二)两头忙装载机操作要领
　　起步时,要倾听发动机声音,如果转速下降,油门踏板要继续下踏,以提高发动机转速,以利起步。
　　二、换档
　　(一)步骤
　　1、加档
　　( 1 ) 逐渐加大油门,使车速提高到一定程度。
　　( 2 )在迅速放松油门踏板的同时,将变速杆置于高档位置。
　　2、减档
　　( 1 )放松油门踏板,行驶速度降低。
　　( 2 )将变速杆置于低档位置,同时踏下油门踏板。
　　两头忙装载机前进和倒退档互换应停车进行。
　　(二)操作要领
　　加档**定要加速,放松油门踏板后,换档动作要迅速。减档前除将发动机减速外,还可以用脚制动器配合减速。加,减档时两眼应注视前方,保持正确的驾驶姿势,不得低头看变速杆;同时要掌握好方向盘,不能因换档而使两头忙装载机跑偏,以防发生事故。
　　三、转向
　　(一)步骤
　　1、一手握方向盘,另一手打开转向灯开关。
　　2、两手握方向盘,根据行车需要操纵方向盘修正行驶方向。
　　3、关闭转向灯开关 。
　　(二)操作要领
　　1、转向前,视道路情况降低行驶速度,必要时换入低速档。
　　2、在直线行驶修正行驶方向时,要稍打稍回,及时打及时回,切忌猛打猛回,造成两头忙装载机"画龙"行驶。 转弯时,要根据道路弯度,大把转动方向盘,使前轮按弯道行驶。当前轮接近新方向时,即开始回轮,回轮的速度要适合弯道需要。
　　3、转向灯开关使用要正确,防止只开不关。
　　四、制动
　　制动方法可分为预见性制动和紧急制动。在行驶中操作手应正确选用,保证行驶安全。
　　(一)预见性制动
　　两头忙装载机行驶中,操作手对已发现的地形,行人,车辆等交通情况的变化,或预计到可能出现的复杂情况,有目的的采取减速或停车措施,称为预见性制动。预见性制动不但能保证行驶安全,而且,还可以避免机件,轮胎的损伤。因此,这是一种较好的和应经常采用的制动方法。
　　预见性制动操作方法有以下两种:
　　1、减速制动;它是在变速杆处于工作位置时,主要用降低发动机转速限制两头忙装载机的行驶速度,一般用在停车前,换低档前,下坡和通过凹凸不平地段时使用。其方法是;发现情况后,先放松油门踏板,利用发动机低速牵制行驶速度,使两头忙装载机减速,并根据情况持续或间断地轻踏制动踏板,使两头忙装载机进一步降低速度。
　　2、停车制动:停车时使用。 其方法是:放松油门踏板,当两头忙装载机行驶速度降低到一定程度时,即踏下离合器踏板,同时轻踏制动踏板,使两头忙装载机平稳停车。
　　(二)紧急制动
　　两头忙装载机在行驶中遇到紧急情况时,操作手迅速使用制动器,在较短的距离内将两头忙装载机停住,达到避免发生事故的目的,称为紧急制动。紧急制动对两头忙装载机的机件,轮胎都会造成较大的损伤,并且往往由于左右车轮制动力矩不一致,或左右车轮与路面的附着力有差异,会造成两头忙装载机"跑偏","侧滑",失去方向控制。因此,紧急制动只有在不得已的情况下才可使用。其操作方法是;握稳方向盘,迅速放松油门踏板,用力踏下制动踏板,同时拉紧手制动操纵杆,充分发挥制动器的较大制动力,使两头忙装载机立即停驶。
　　两头忙装载机使用紧急制动时,车轮要抱死,这时常出现后轮侧滑,引起两头忙装载机剧烈回转震动,严重时可使两头忙装载机调头,特别是在附着力差的路面上(如冰雪,泥泞路面等),更为常见和明显。为了预防和减轻后轮侧滑,两头忙装载机培训表示可采用以下措施:
　　1、采用"间隔制动"的操作方法,使车轮尽可能不抱死或少抱死。其具体操作方法是:左脚用较大的力踏下制动踏板,力求在短时间内制动抱死车轮;开始抱死的瞬间,再立即减弱作用在踏板上的力(不完全放松制动踏板),以防止车轮抱死或侧滑;然后,用力踏制动踏板,力求短时间内抱死车轮,再减弱作用在踏板上的力。如此反复操作,可使两头忙装载机获得较好的制动效果,并能减少侧滑。
　　2、当发现侧滑时,应立即停止制动;并把方向盘朝车轮侧滑方向转动。当两头忙装载机位置调正后,再平稳地将方向盘转到正常行驶位置。
　　五、停车
　　1、放松油门踏板,使两头忙装载机减速。
　　2、根据停车距离踏动制动踏板,使两头忙装载机停在*地点。
　　3、将变速杆置于空档。
　　4、将手制动器操纵杆拉到制动位置。
　　5、降动臂,使铲斗置于地面。
　　六、倒车
　　倒车需在两头忙装载机完全停驶后进行,倒车时的起步,转向和制动的操作方法与前进时相同。
　　(一)驾驶姿势
　　倒车时及时观察机后的情况,可用以下几种姿势:
　　1、从后窗注视倒车:左手握方向盘上缘控制方向,上身向右侧转,下身微斜,右臂依托在靠背上端,头转向后,两眼注视后方目标。
　　2、注视后视镜倒车:这是一种间接看目标的方法,即从后视镜内观察车尾与目标的距离来确定方向盘转动多少。一般在后视观察不便时采用。
　　(二)目标选择
　　从后窗注视倒车,可选择车库门,场地和停车位置附近的建筑物或树木为目标,看车尾*或两角,进行后倒。
　　(三)操作要领
　　倒车时,应首先观察周围的地形,车辆,行人,必要时下车查看,发出倒车信号,鸣喇叭以警告行人;然后,挂入倒档,用前进起步的方法进行后倒。 倒车时,车速不要过快,要稳住踏板,不可忽快忽慢,防止熄火或倒车过猛造成事故。
　　倒车转变时,欲使车尾向左转变,方向盘亦向左转动;反之,向右转动。湾急多转,快转,湾缓少转,慢转。要掌握" 慢行驶,快转向''的操作要领。由于倒车转弯时,外侧前轮轮迹的行驶半径大于后轮, 因此，在照顾方向的前提下，两头忙装载机培训提醒要特别注意前外车轮以及工作装置是否碰刮其他物体或障碍物。

中首重工两头忙装载机 挖掘装载机性能特点：
1.加大驾驶室，安全玻璃，宽敞明亮。采用了悬浮减震式360·旋转座椅，并带有安全带，提高了司机的舒适性及安全性。
2.专为挖掘装载机设计制造的四档同步电液换档变速箱，可根据路面条件快速换档.
3.中置挖掘装置和展翼式支腿，在破碎岩石和深度挖掘时，比其他形式的挖掘装
置具有更强的稳定性。
4.量身定制发动机和强劲的动力系统，**节能、环保，工作速度快，效率高。
两头忙装载机 挖掘装载机的优势：
1.液压胶管采用国内或国外**品牌，胶管承压高，脉冲性能优越。
2.结构件采用国内优质16Mn钢，采用先进的计算机三维制图及利用超声波探伤检验焊缝的焊接质量，确保了行车及施工安全。
3.可选配破碎锤等特殊工作装置，实现多功能。可配有多种选装件以满足不同用户的需求。
4.采用**液压件，双泵合流，动力强劲；挖掘、装载实现液压动力互供。
5.全采光封闭驾驶室配有空调系统、ROPS系统，安全舒适，视野开阔。采用隔音、隔热、减震、**置空调系统的全采光驾驶室，提高了操作环境的舒适性，保证了良好的视野。采用整体倾翻的发动机罩，便于维修保养。
中首重工公司紧跟中国经济发展建设的步伐，锐意进取，致力于为国家经济建设提供所需的优质机械装备，并对各界朋友的依赖、关怀 、至此致以较诚挚的谢意，并将永远真诚地为您服务。
两头忙装载机 挖掘装载机质量杠杠的 、四驱四缸挖掘装载机现货供应、920园林绿化挖掘装载机厂家，922四驱挖掘装载机价格合理，园林绿化挖掘装载机结构合理
两头忙装载机是在底盘的前方铰装由动臂、连杆机构和装载斗组成的工作装置，在行进中铲装、运送、卸载和平整作业的自走式土方机械。若换装相应的工作装置，还可以进行推土、起重、装卸木料等，是一种用途十分广泛的工程机械。
两头忙装载机 装载机加装挖掘机称重系统一般分为两个部份，信号采集部分和信号处理及显示部分。信号采集部分一般通过传感器或者变送器实现，信号采集的准确程度对装载机的称量的准确度至关重要。
常用于对现有装载机或铲车的改装，由于现场没有适当的称量设备，而用户又需要进行计量以进行贸易结算时，鉴于用户对改装成本的需求，通常会选用静态计量方式。静态计量称重设备组成：压力传感器（1个或2个，视精度要求而定）+普通称重显示仪表（必要时可选配打印机）+安装附件（引压管或过程接口等）。 机械进行了创新设计，将农用拖拉车设计为实用型小铲车，分有06，08，10，12，15，18，20，不同型号满足了中小建筑施工企业的使用需求。
可选配四轮驱动，提供更大的牵引力。
转弯半径小，转向灵活，反映速度快。
装载单手柄，操作方便，操纵力轻。
高压液压系统可提供强大动力和快速准确的反应，工作装置具有强劲的提升力，回转力和铲斗挖掘力。
便于操纵的挖掘动臂锁定机构和挖掘装置过中点的特殊设计，使设备运输更安全，行驶更平衡。
金宏机械中首重工专业生产两头忙铲车，两头忙装载机，挖掘机，2吨两头忙挖掘机，改装四轮两头忙，两头忙装载机，铲车，3吨头忙挖掘机，3吨挖掘装载机等，型号齐全，质量有保证，让您买的放心，用的舒心。